《公投碰撞场》 一汽丰田卡罗拉完成侧面碰撞测试

2021-10-26 15:52:39 作者:陈启贞
咪乐|直播|新名字   现行起征点和税前扣除项目  史耀斌介绍,工资薪金的所得有一个起征点,在税收的术语上叫基本减除费用标准,俗称起征点,现在是每月3500元,超过3500元以上根据超额累进的税率安排进行征税。

  【太平洋汽车网 技术频道】2021-10-26,2021年度C-NCAP热门车一汽丰田卡罗拉,在中国汽车技术研究中心有限公司的试验场内,按照《C-NCAP管理规则(2018年版)》,成功完成了侧面碰撞试验。

  介绍之前,先给大家简单解读一下侧面碰撞的一些技术细节。移动台车以50km/h的速度撞向测试车的侧面,之后检测前后排假人的受伤情况。值得一提的是,碰撞台车的质量达到1400kg(比卡罗拉还要重一些),碰撞高度接近SUV车型的高度。

  另外,在2018版规则下,采用的是WSD50假人,身上有近1000个零部件、约100个信号传感器。同时后排假人也增加了胸部和腹部的测试,可以采集到更加精确和全面的信息。


【视频:侧面碰撞测试】

  具体的假人受伤害数据以及得分还需等官方公布,下面先带大家了解一下此次碰撞的大致情况。

  与正面碰撞测试不一样,侧面碰撞的主要受力区域是B柱与门槛梁,而且缓存的空间相比正面碰撞的发动机舱要小得多。从现场图可以看到,卡罗拉的碰撞侧两车门有明显的凹陷,车窗玻璃破碎。不过主要的受力件如B柱、车门防撞梁没有出现大的位移,驾乘舱的入侵量目测比较小。有一个细节是,碰撞侧车门规定是不能打开的,不然乘员有被甩出去的风险,这些表现卡拉罗都比较符合预期。

  同时可以看到,碰撞侧的前后排头部气帘正常打开。前面提到,侧面碰撞中缓冲区比较小,这些侧气帘的存在尤为重要,能避免头部或身体直接与车侧相撞,最大限度减轻人员伤害的程度。卡罗拉在这个价位里,能配备前后排头部气帘以及前排的座椅侧气囊,还是很厚道的,也希望这些配置能在更多的车型中成为标配。值得一提的是,对于侧气帘的评价也有严格的要求,需要从外形尺寸、展开形态以及动态保护三个方面进行考量。

   前后排的假人坐姿都正常,说明在侧面碰撞过程中约束系统工作正常,从头部安全气帘的印记来看,清晰而且没有滑动的很急,假人的头部得到了较好的承托与保护。不过具体的受伤情况肉眼是看不到的,需要等官方调用传感器数据才行了。10号下午,还会有难度更大的40%偏置碰撞测试,我们会现场做直播报道,敬请关注。

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